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富士重工に続き、三菱自動車もいよいよバッテリ式の完全電気自動車の実用試験に入るようです。軽自動車のように基本街乗りな車両については、正直、ハイブリッドだの燃料電池だのよりもバッテリ式の電気自動車が正解だと思ってますので、是非早期の市販化を果たしてもらいたいですね。

clip IT!
from MITSUBISHI MOTORS JAPAN プレスリリース
「三菱自動車、電力会社に共同研究用電気自動車『i MiEV』を引き渡す」 from 日経プレスリリース
「三菱自、電気自動車「ｉ　ＭｉＥＶ」の性能評価で東京電力と九州電力に引き渡し」
from Impress 家電 Watch
「東京電力、三菱自動車「i(アイ)」がベースの電気自動車を導入へ」
from CORISM
「三菱、電力会社に『i MiEV（アイ ミーブ）』を引き渡し、実車を用いた性能評価を実施！」
from NHKニュース
「新開発の電気自動車 実証試験」

それにしても、航続距離と導入コスト以外については、走行性能も燃費もあらゆる面でガソリンエンジンなベースとなる車両を凌駕し、そのうえ市販価格を200万円程度にするってハナシですから、物凄く期待してしまいますね。
三年後を目処に、とのことなので、今から貯金しておきましょう(笑)

ちなみに、当 blog でレポートしますので、タダでくれるなら有り難く頂戴しますよ(爆)

えー、三菱のプレスリリースには上がってはいませんが、以前から言われていた「i」ベースの電気自動車のネタを見つけましたのでメモ。
新聞系サイトの記事って、いつまで残っているのか分からんので全文引用してみる。

clip IT!
from YOMIURI ONLINE（読売新聞） : 経済・マネー : 経済ニュース
「「アイ」をベースに次世代電気自動車、三菱自が開発へ」

三菱自動車は、近未来的なデザインの軽自動車「ｉ（アイ）」をベースに次世代電気自動車を開発する方針を明らかにした。

電力会社などの協力を得て２００７年から公道での実証試験を始め、システムの安定性や使い勝手を検証する。２００万円以下の価格を目指す。

次世代電気自動車は高性能で寿命が長いリチウムイオン電池などを活用。１回の充電で走れる距離は、同社の現行の電気自動車の１５０キロから、２５０キロに延ばすのが目標だ。充電方法は、家庭のコンセントと、高電圧の急速充電器の両方に対応させる方針だ。

三菱自は次世代電気自動車を１０年度に市販する考えだったが、アイをベースにすれば開発期間を１～２年短縮でき、開発コストも低く済むという。

全く新しいネタ、と云うわけでなく、以前から計画があったハナシなのですが、いよいよ注目され始めてきたってコトなんでしょうかね?
ともかく、楽しみです。